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O Presidente do SETCARCE, Clovis Nogueira Bezerra e o senhor Paulo Roberto Luca Moreira, diretor da empresa associada Remex Logística, reuniram-se na manhã desta segunda-feira 12/08/2013, com o Presidente da AMC, Vitor Ciasca.
Previsão do governo era de finalizar contratos para reformar 17,5 mil Km em rodovias e ferrovias até setembro
Brasília. Se tudo tivesse ocorrido como o previsto, já era para 7.500 Km de rodovias federais e 10.000 Km de ferrovias estarem nas mãos da iniciativa privada, com os últimos contratos a serem assinados em setembro e obras orçadas em R$ 133 bilhões prestes a começar.
O atraso deve ser recuperado com processos de licenças ambientais mais ágeis
Foto: Kid júnior
Em 2018, as rodovias estariam duplicadas e o País contaria com uma poderosa malha ferroviária para escoar sua produção de grãos e minérios para o Norte e Nordeste. A intenção, em agosto do ano passado, era acabar, em cinco anos, com um atraso de 30 anos em investimentos em infraestrutura.
Porém, o ambicioso Programa de Investimentos em Logística (PIL) completa um ano na próxima quinta-feira (15) sem haver realizado um único leilão. Na melhor das hipóteses, o primeiro deles, de rodovias, ocorrerá no dia 18 de setembro, nove meses depois da data prometida para o início das licitações.
O ministro Leônidas Cristino, da Secretaria Nacional de Portos (SEP), junto com o diretor executivo de Desenvolvimento e Pós-Graduação da Fundação Dom Cabral, ministrou a palestra ‘Infraestrutura, Custo Brasil e Pacto Federativo Brasileiro: Uma nova visão da logística nacional’. Na oportunidade, foram discutidos os principais gargalos de logística, que atrapalham a competitividade dos produtos brasileiros, no mercado internacional, devido ao alto custo do transporte, que ainda é feito, majoritariamente, por via rodoviária. Inicialmente, Paulo Resende falou que os altos custos do transporte rodoviário, no Brasil, alertando que, na região Nordeste, este valor é 2,5 vezes maior que no Sul e Sudeste.
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